間隔織物代替聚氨酯泡沫
中國汽車紡織品的銷售量正在以每年15%~20%的速度遞增，市場走勢呈現銷量逐年上升，市場缺口加大，供需矛盾尖銳，大量依靠進口，每年進口金額約40億美元。據資料統計，2010年我國汽車座椅面料約需1.1億平方米，乘用車地毯約需2300萬平方米，乘用車行李箱內襯約需1800萬平方米，乘用車行李架用紡織品約需760萬平方米，汽車車門內板面料約需810萬平方米，汽車頂蓬面料約需超過2600萬平方米，帶約需9100余萬米。這種供不應求的狀況給我國紡織業帶來了廣闊的發展空間。
技術開發注重功能與舒適
當今世界發達國家在汽車面料的開發上，更加注重紡織品的功能性和舒適性，對于環保、可循環使用的面料和具有更高性的面料受到越來越多的關注。面料開發朝著整體化、藝術化、個性化、舒適化方向發展。壓花技術、高頻焊接技術、納米技術等先進的加工手段和后整理技術都應用在汽車面料當中。
間隔織物代替聚氨酯泡沫
經編間隔織物作為一種新的產品在汽車內飾件中的應用前景非常光明。間隔織物主要的用途是代替聚氨酯泡沫片層壓物而用于汽車座椅。對機械性能、抗壓彈性、透氣性能及隔音性能等進行對比，間隔織物在這些性能上都大大優于聚氨酯泡沫。在間隔織物編織過程中，可以在間隔中直接襯入電阻絲，需要時可以對座椅進行加熱。由于采用的是單一聚酯纖維，因此可以純凈回用。此外，間隔織物還被用于儀表盤包覆、遮陽板、座位袋等。
汽車是由非常多的零部件組成的，紡織結構復合材料是替代眾多傳統零部件的有效途徑。纖維增強復合材料具有剛度大、強度高、質量輕等特點，可根據使用條件進行設計與制造，以滿足各種特殊用途，從而極大地提高了工程結構的性能。復合材料正朝著延長使用期以及可再生的方向發展，順應了汽車輕量化、節能和減排的發展趨勢。
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