看似狭小的飞机座位空间和不算长的飞行旅程，时刻上演着制服、空乘、客舱服务等细节的较量大戏。让自己成为乘客永远的“**”，是航空公司在这场较量中的**出发点。
中国南方航空股份有限公司的**次换装是在1993年，当时的民航开始进行体制改革。此前民航政企一家，广州制衣厂的制服都是统一的军装样式。这次改革，南航空乘人员的制服采用的是蓝白相间的样式(白衬衣 宝石蓝马甲)，在当时的广州可谓领风气之先，其他行业制服纷纷效仿。即便是在今天，还有一些低端服务行业沿用这样的制服样式。
正因为**代制服在当时“流行泛滥”，南航在1997年进行了**次变装，这一次不是整体变装，而是先更换了春秋装，外套为红色的套装，衬衣被形象地称之为“满天星”(点缀抽象化的红色木棉花，即南航机尾Logo)。这次换装不仅让南航制服更加显眼，而且增添了时尚感。
2001年，为了与**代广州制服的春秋装配套，南航着手更换冬装。这次冬装经过征求意见、打样、确认、制作等过程，突破了此前主要是领导决策的做法，制服方面的管理开始规范化，有了一定的民主性
和定制流程。更新的冬装制服很有中式特色，采用了立领设计。
2002年夏季，继春秋装和冬装之后，南航又更换夏装，采用上下一体的连衣裙样式。
其后是2003年，南航机构重组，几大航空公司并入南航，加之此前南航几次换装并非整体统一更换，所以南航空乘制服总体上欠缺系列感，风格、色彩也不是很统一，也因此促成了2006年第四次换装。
招标过程走向公开公平
这次换装过程更加规范和合理，不仅向各分组公司发布了招标公告，详细界定了设计公司的资质要求、南航形象、制服功能性等要求，还公布了南航发展历程、各地公司意见及调研结果。作为南航的第四套空姐制服，其设计方案是从法国、日本、澳大利亚、我国香港地区和内地15家设计单位的37份设计方案中挑选的，*后，定下法国设计师的方案。设计结果*后还经过内部评审和大众评审，后者即由空乘穿上入围的制服，让飞机上的乘客打分。
沿用至今的这第四代新制服，以“碧水红棉彩云南天”为主题，在设计上充分体现了“东方文化、国际接轨、南航特色”的品牌战略，款式时尚大方而且考虑周到，兼具时尚感和适用性，整套制服包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装衬衣、马甲、裤子、风衣、羽绒服等，材质透气、吸汗、抗皱，配套上突出整体设计，细节上注意到客舱内工作需要，颜色与南航VI形象巧妙结合，整体采用了天青蓝色和玫粉色(又称芙蓉红)(乘务长着天青蓝色套服，乘务员着玫粉色套服)。
夏装一般为短袖衬衣 马甲 短裙;春秋装分客舱内和客舱外着装，前者是长袖衬衣 马甲 长裤，后者在前者的基础上加长袖外套或者风衣;冬装客舱内着装为长袖衬衣 长袖外套 长裤，客舱外着装是加上羊绒大衣或羽绒服。每位空乘人员入职时，会分到每款衣服2套、黑色皮鞋2双和一双靴子、4个拉杆箱，另外还有帽子、丝巾、围巾、手套、挎包、**。一般情况下，主要制服的更新周期，衬衣是每年一次，西装是每两年更换一套，其他也有相应的详细规定。而之所以全套制服有这么多季节款式和品种，与南航的业务分不开。作为中国运输飞机*多、航线网络*发达、年客运量*大的航空公司，南航航线所涉地域广泛，气候差异也很大，所以人文关怀也要体现在空乘人员的着装需求上。
制服，不只是吸引
如果你留意下南航的值机工作人员，就会发现他们的着装又不一样了，即变为统一的深蓝色款式。这一变化始于2010年，当时，为了迎接广州亚运会，南航率先在北京、深圳、广州、珠海四地的涉亚航空公司进行了地勤人员改装，如今，地勤人员换装之旅已经推广到南航所有分支机构，包括售票、货运等与旅客直接接触的窗口部门。此次地勤大换装，预计2011年全部改装完毕，目的在于打造空地一体化，便于南航形象识别和统一。专业制作花都工作服，增城工作服，清远工作服，肇庆工作服，番禺工作服，合肥工作服，珠海工作服，花都制衣厂，花都厂服订做，花都厂服定做，花都厂服定制，增城厂服定制，增城厂服定做，肇庆厂服订做，肇庆厂服定制！